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年內增退卡網點或可轉賬退餘額屏東縣汽車借款免留車

退損壞的一卡通需要跑兩趟、餘額百元以上退卡須提供發票、壞卡認定標準不一……近日，退一卡通難的問題引起市民的廣泛關註。昨天，北京市政一卡通有限公司表示，年內將增加退卡點，同時壞卡退錢將采用郵寄和銀行劃付方式避免“跑二趟”。1退卡網點能增加嗎？北京共有2000多個一卡通業務辦理點，退卡網點卻隻有69處，能退壞卡的網點僅12個。回應年內增加31個退卡點昨天，北京市政一卡通有限公司表示將增加退卡點方便市民，年內將辦理普通卡退卡業務的網點數量增加到100個，其中壞卡退卡網點將由12個增加到20個，力爭盡早使退卡業務網點占發卡充值網點的70%以上。目前，公司設立的69個退卡網點中，各網點的實際退卡業務量分佈非常不均衡。下一步將對現有及新增退卡業務網點的分佈統一進行優化調整，特別是要爭取在業主的支持下，實現地鐵換乘站、公交樞紐站的全面覆蓋。2退錢能否當場給付？按規定，退壞卡不能當場領到餘額，需要在7天後再次到網點領取。回應退卡後餘額將銀行轉賬北京市政一卡通有限公司表示，一卡通系統采用離線交易模式，交易數據非實時上傳結算。因此，在辦理壞卡退卡業務時，系統需等待並核驗後臺與卡內數據的一致性後，待7個工作日才能完成退款。為解決辦理壞卡退卡業務需二次到網點現場的問題，公司將盡快研究出優化方案，如采用郵寄和卡內資金銀行劃付等方式。3壞卡標準尚未統一？在不同的網點，折斷、缺損、不被識別甚至輕微翹角均被定為壞卡。回應盡快修改明確執行標準市政一卡通表示將完善壞卡的標準認定，盡快修改和明確易認定、好執行的標準，進一步規范業務人員的服務，進一步普及相關知識和規定，努力爭取得到持卡人的理解和支持。另外，公司相關負責人提到，一卡通采用的是射頻技術的芯片卡，與磁條卡不同，不存在消磁的情況，導致卡片不能讀寫的主要原因是因為保管不善使一卡通卡片內的天線被折損。4提供發票據何規定？退餘額百元以上的一卡通，須提供發票。回應要發票為主管部門規定一卡通公司表示，百元以上退資采用集中辦理的方案，按照銀行和稅務等主管部門的相關規定，同時根據一卡通持卡人的實際情況，對於卡片餘額大於等於100元，在辦理退資時須提供相應發票。5巨額押金誰來監管？本市已發放6000餘萬張一卡通，每張押金20元，應有約12億元押金。回應公司依靠自律管理押金一卡通公司相關負責人員表示，“公司依靠自律，按照上級主管部門以及公司董事會和股東的要求，進行嚴格的使用和管理。”此前，市政一卡通有限公司回復北京市政協委員石向陽相關提案時曾表示，一卡通的押金收取標準以實際成本為依據，押金全部彌補瞭卡片成本，並需占用公司自有資金彌補剩餘成本。公司沒有因收取卡片押金而產生額外大量資金的問題，至於利息更是無從談起。>>技術人員所有網點技術上全可退卡幾乎每個地鐵站都可購買一卡通，但退卡的網點僅有69個。一卡通公司給出的解釋是：一卡通退卡業務與發卡充值業務模式不同，退卡網點建設需要考慮周邊的安全性，卡內資金需要通過一卡通總結算中心審核，卡片狀態需要專業技術、設備及人員檢測判斷等原因，條件比較復雜。一位IC卡領域的技術人員表示，使用公交IC卡的過程，就是將持卡人的個人資料寫入後臺，通過後臺的數據庫進行操作。讀卡器讀取出卡的序列號送至後臺計算機，從數據庫中調出持卡人的個人資料，不僅能讀寫還能進行刪除等操作。“能現場讀取餘額完成充值，就應該可以退卡。退卡隻是充值的反向過程，一個是寫入，一個是刪除。”該人士認為，從技術角度看，實現“所有發卡網點都能退卡”應該可以完成。據記者瞭解，香港的“八達通卡”和臺北的“悠遊卡”都可以在地鐵全站進行普通退卡業務。各方觀點“小問題”折射不良工作作風記者體驗瞭一些商業機構發放的預付消費卡，不少商業機構為瞭爭奪客戶，費盡心機提升服務質量。在市場競爭的作用下，一些卡片不僅辦退容易，優惠打折力度還很大。反觀競爭性不強、國有企業掌控的領域，依然是一片“不愁賣”的作風。專傢指出，繁瑣復雜、令人生畏的退卡規則看似是技術上的“小問題”，背後卻折射出這些單位“多思管理者利益、少想辦事者便利”的工作作風。華東師范大學公共管理學院院長吳志華指出，辦證也好，退卡也罷，管理者必須摒棄慣性思維，把方便老百姓放在首位。湯嘯天說，“群眾跑腿”的事不能光由政府部門說瞭算，公眾參與規則制定和修改是不可缺少的。如果在制定規則都有公眾參與，相關信息都是公開的，“退卡”就不會成為那麼大的難題。>>業內人士京華時報記者黃海蕾綜合新華社

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-22/158943292.html
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