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時隔六年汽車業再迎救市 1.6升及以下購置稅將減半

萎靡瞭大半年的中國車市終於迎來曙光,國務院常務會議確定今年10月1日起1.6升及以下排量汽車的購置稅將減半。此舉是中國經濟增速放緩背景下,政府用來提振車市與宏觀經濟的一項重要舉措

    時隔六年之後,中國車市振興政策再次出爐。這一次,豪華車似乎更能占到便宜。

9月29日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議確定支持新能源和小排量汽車發展措施,促進調結構擴內需,並對此提出瞭三項救市政策:

一是完善新能源汽車扶持政策,支持動力電池、燃料電池汽車等研發,開展智能網聯汽車示范試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度,對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。

二是從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實施缺錢怎麼辦急用公務人員房屋貸款率利信貸利率減半征收車輛購置稅的優惠政策(下稱小排量車優惠政策)。

三是加快淘汰營運黃標車,開展清理整頓專項行動。對進度嚴重滯後省份要強化問責。在現有資金支持基礎上,允許地方政府將盤活的財政存量資金用於推動淘汰工作。確保完信貸借款契約缺錢急用哪裡借錢成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。

可以肯定的是,小排量車優惠政策將改變明年的車市格局。政府出手救市早已有先例:2009年,為瞭應對全球金融危機,中國政府出臺瞭一系列提振市場的政策,包括下調購置稅、增加換購輕型載貨車及小排量微客的財政補貼、支持企業自主創新和技術改造、支持大型汽車企業集團進行兼並重組等。

這次的救市力度與六年前如出一轍。

如今不少豪華品牌逐漸向小排量發動機靠攏,這使得此次的優惠政策涉及到豪華品牌。含有1.6升及以下排量的豪華品牌車型包括寶馬1系118i、120i,2系218i,3系316i,奔馳C180L、GLA200,奧迪A3 35 TFSI、Q3 30 TFSI等車型。在寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L三款同級別車型中,此次僅有奧迪A4L沒有享受到優惠政策,因為其勞工貸款率利2016信貸年息最小排量為1.8升。這一細微差別或將在未來14個月內對該細分市場格局產生影響。

對於凱迪拉克、沃爾沃、謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪等國內二線豪華品牌來說,其產品線不如一線品牌完整,尤其體現在1.6升及以下排量的車型上。因此對於他們而言,小排量汽車購置稅減半並不是一個好消息。

界面新聞記者查詢瞭相關信息,發現僅有謳歌ILX、英菲尼迪ESQ(進口)、沃爾沃S60L、沃爾沃V40(進口)幾個車型有1.6升以下排量。因此,盡快在華推出小排量車型是這些品牌的重中之重,否則將面臨份額進一步被擠壓的窘境。

小排量車優惠政策對自主品牌而言無疑“雪中送炭”。今年上半年,小型車市場中自主品牌銷量占比同比下跌3.5%至28.5%,份額進一步被壓縮。前十位小型車中自主品牌僅占三席,較去年同期減少一席,且排名依舊比較靠後。而從10月起,在未來的14個月內自主品牌至少在小型車細分市場將會比較好過。

中國經濟目前依然處於放緩階段,為提振經濟,各種刺激經濟政策紛紛出臺。汽車業作為GDP大戶,政府顯然也會花大力氣去扶持。在今年車市放緩以及自主品牌份額進一步被壓縮的背景下,此次政府的“無形之手”顯然又想“扳一扳”市場導向。給自主品牌足夠的時間“發育”是好事,但也難說這是否會令其變得太安逸。



(責任編輯:UF029)

新聞來源http://business.sohu.com/20150930/n422407215.shtml

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